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Ao centro o general Gustavo Vargas. A entrevista torna clara a responsabilidade civil e penal da LaMia no acidente. (Foto jornal El Tiempo)
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Quem manda é o dono.
O dono da LaMia estava no comando ao Avro85. Ele decidiu seguir direto de Santa Cruz de la Sierra até Medellin, sem reabastecer a aeronave.
A informação é do diretor da LaMia, general Gustavo Vargas. Todos os fundadores da empresa são militares reformados.
Trecho da entrevista do general ao jornal colombiano El Tiempo:
¿Pero en ningún momento este vuelo tenía proyectado llegar a reabastecerse a Bogotá?
De Santa Cruz tenía que ir a Cobija, que es en Bolivia. De Cobija tenía que ir a Medellín. Pero ellos se fueron directo hasta Bogotá, y de ahí tenía que ver la posibilidad de seguir o aterrizar en Bogotá. Era de noche. Y por esa negación de Brasil se complicó un poco. Pero por lo visto, si el piloto ha continuado es porque sí podía. Ha continuado y ha pasado esta catástrofe que nos hace mucho daño.
¿Cuando el avión llegó a Medellín ya no tenía el combustible suficiente para poder aterrizar?
Estamos viendo eso, esperando la información de la investigación. Pero si él consideraba que no tenía combustible, tenía que entrar a Bogotá a reabastecer. El aeropuerto de Bogotá, según el plan de vuelo, era el alterno para cualquier cosa. Antes de pasar Bogotá tenía que tomar la decisión; si estaba con buen combustible tenía que seguir, pero si alguna cosa pasaba con el combustible, debió entrar.
¿Quién era el piloto?
La versión del combustible es muy difícil. Era un piloto muy experimentado en todo. El piloto, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, era el dueño de la compañía. Él fundó la compañía junto con un coronel que no estaba en este vuelo.
A íntegra da entrevista aqui.