![\"fgghghghg\"](\"https:\/\/www.adherbal.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/carr\u00e3o.jpg\")
<\/a>Segundo Jung, o doutor Freud via o c\u00e9rebro como um ap\u00eandice das gl\u00e2ndulas genitais. A publicidade aproveitou a ideia para vender autom\u00f3veis. <\/em>.<\/p><\/div>\n . Est\u00e1 condenado.<\/p>\n O carro particular est\u00e1 condenado ao desaparecimento.Em<\/span> todo o mundo.<\/p>\n Vejam o que aconteceu com Curitiba. Era uma cidade-modelo. Nos \u00faltimos 20 anos a extens\u00e3o de ruas pavimentadas aumentou cerca de 20%. Mas a frota de ve\u00edculos ficou tr\u00eas vezes maior. <\/p>\n Agora, h\u00e1 541 autom\u00f3veis e 130 motocicletas por mil habitantes – o dobro da m\u00e9dia brasileira.<\/p>\n Daqui a uma semana recome\u00e7am as aulas. O olho vai arder de tanto CO2, o colarinho branco vai ficar preto de part\u00edculas em suspens\u00e3o. <\/p>\n Os pulm\u00f5es sofrer\u00e3o com o SO2, o res\u00edduo da queima de diesel, que agora \u00e9 maior porque a frota de \u00f4nibus est\u00e1 velha.<\/p>\n O engarrafamento n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um problema curitibano, \u00e9 mundial.<\/p>\n Mas os outros se mexem. <\/p>\n Est\u00e3o mudando o jeito de usar o autom\u00f3vel.<\/p>\n 1. Compartilham. Na Europa e nos Estados Unidos empresas descobrem para onde voc\u00ea vai, e a que horas, para coloc\u00e1-lo no carro de algu\u00e9m que tamb\u00e9m vai para l\u00e1. Isso reduz a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, os acidentes, o gasto com gasolina. Como fazem isso? Algor\u00edtimos, cara. Aprendi com o neto que est\u00e1 no ensino m\u00e9dio.<\/p>\n 2. Exigem ve\u00edculos de tra\u00e7\u00e3o mista. Gasolina + biocombust\u00edvel ou gasolina + energia el\u00e9trica.<\/p>\n 3. Terceirizam. Vendem o carro e adquirem transporte compartilhado de empresas como o Uber. N\u00e3o ter carro pr\u00f3prio \u00e9 uma decis\u00e3o inteligente. Imaginou n\u00e3o pagar IPTU, presta\u00e7\u00e3o, seguro, nem perder tempo com lavagem e manuten\u00e7\u00e3o?<\/p>\n Li todas essas boas not\u00edcias no site do parlamento brit\u00e2nico (www.parliament.uk<\/span>), que publica os debates da Comiss\u00e3o de Transportes. Outras informa\u00e7\u00f5es est\u00e3o em pesquisa do YouGov.<\/p>\n 1.\t28% dos londrinos que possuiam autom\u00f3vel agora n\u00e3o t\u00eam mais. Usam o Uber e os concorrentes dele. A porcentagem aumenta para 42% em usu\u00e1rios recentes.<\/p>\n 2.\tUm em cinco londrinos (19%) revelaram que est\u00e3o menos inclinados a comprar carro no futuro. <\/p>\n A tend\u00eancia \u00e9 confirmada por n\u00fameros do DVLA, o Detran deles. Diminuiu a emiss\u00e3o de carteiras de motorista para os jovens de 25 anos ou menos. Menos 6,2% desde novembro de 2012.<\/p>\n Outro benef\u00edcio da queda \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da procura por estacionamento. <\/p>\n Um carro m\u00e9dio passa 95% da vida \u00fatil estacionado, e 16% da \u00e1rea urbana no centro de Londres \u00e9 usado para estacionar \u2013 uma \u00e1rea cujo valor \u00e9 estimado em 200 bilh\u00f5es de libras. <\/p>\n A pesquisa informa ainda: de cada tr\u00eas carros que circulam pela rua, um est\u00e1 procurando onde estacionar. Estacionar representa perda de tempo, custa dinheiro e cria tr\u00e1fego desnecess\u00e1rio. <\/p>\n ***<\/p>\n P.S. – Se quiser saber mais, entre em http:\/\/www.itf-oecd.org\/sites\/default\/files\/docs\/shared-mobility-liveable-cities.pdf<\/p>\n P.S.2 – Se quiser saber muito mais, pergunte-se por que nenhum desses assuntos foi discutido na elei\u00e7\u00e3o do prefeito.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" . . . Sabe o carr\u00e3o? Aquele dos sonhos? O pegador? O orgulho do boy? Est\u00e1 condenado. O carro particular est\u00e1 condenado ao desaparecimento.Em todo o mundo. Vejam o que aconteceu com Curitiba. Era uma cidade-modelo. Nos \u00faltimos 20 anos … Continue lendo
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\nSabe o carr\u00e3o? Aquele dos sonhos? O pegador? O orgulho do boy? <\/p>\n