{"id":5526,"date":"2015-05-08T04:11:52","date_gmt":"2015-05-08T04:11:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adherbal.com\/?p=5526"},"modified":"2015-05-08T04:21:20","modified_gmt":"2015-05-08T04:21:20","slug":"uber-se-eu-tivesse-uma-frota-de-taxis-teria-medo-dele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adherbal.com\/?p=5526","title":{"rendered":"Uber. Se eu fosse dono de uma frota de taxis teria muito medo dele"},"content":{"rendered":"

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\n\"UberNo come\u00e7o era Uber Cab, o supertaxi, talvez para lembrar Ubermensch, o Super Homem de Nietzsche. Agora \u00e9 s\u00f3 Uber, Em Nova York, Londres, Shangai ou aqui em Madri.<\/em>.<\/a><\/p>\n

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\nA sigla amedronta os propriet\u00e1rios de taxis em muitos pa\u00edses.No Brasil, sindicatos e associa\u00e7\u00f5es tentam na Justi\u00e7a colocar o aplicativo fora da lei. Mas estrangeiro que chega a S\u00e3o Paulo ou ao Rio n\u00e3o quer outra coisa, at\u00e9 porque no Uber voc\u00ea pode exigir motorista que fale ingl\u00eas.<\/p>\n

O neg\u00f3cio \u00e9 simples e lucrativo. Qualquer pessoa pode se inscrever com a Uber para dar caronas remuneradas. Se for aceito, ganha telefone com o aplicativo. N\u00e3o mexe com dinheiro porque todos os pagamentos s\u00e3o com cart\u00e3o de cr\u00e9dito. E s\u00f3 trabalha no hor\u00e1rio que tiver dispon\u00edvel. Mas cuidado: se sua avalia\u00e7\u00e3o positiva, feita pelo cliente, cair abaixo de 93% voc\u00ea perde a credencial.<\/p>\n

Em Nova York, decl\u00ednio do taxi tradicional, aquele que voc\u00ea apanha na rua e paga a corrida de acordo com o tax\u00edmetro, \u00e9 relacionado ao crescimento do Uber. Mas ainda h\u00e1 13 mil desses taxis amarelos \u2013 os medallion taxis \u2013 na cidade. O que diminui a cada dia \u00e9 o valor deles.<\/p>\n

A licen\u00e7a de taxi chegou a custar 1,2 milh\u00e3o de d\u00f3lares cada. Era um grande neg\u00f3cio porque representava um ativo \u2013 como uma a\u00e7\u00e3o ou um obra de arte. Por\u00e9m, melhor do que quadros ou a\u00e7\u00f5es, que s\u00f3 d\u00e3o lucro na hora da venda, os medallions valorizavam-se com o tempo e davam lucro enquanto se valorizavam. <\/p>\n

At\u00e9 recentemente o valor da licen\u00e7a parecia ir numa \u00fanica dire\u00e7\u00e3o \u2013 para cima. Agora, o tombo \u00e9 grande e a desvaloriza\u00e7\u00e3o parece n\u00e3o encontrar o fundo do po\u00e7o.<\/p>\n

No \u00faltimo outono, em Filad\u00e9lfia, uma cidade que necessita desesperadamente de taxis nas ruas, a autoridade de tr\u00e2nsito autorizou a venda de 45 novas licen\u00e7as \u2013 valorizadas pela capacidade de conduzir deficientes. Esperava vender por 475 mil d\u00f3lares cada. N\u00e3o apareceu ningu\u00e9m para comprar. <\/p>\n

Finalmente, a cidade conseguiu vender tr\u00eas licen\u00e7as – a 80 mil d\u00f3lares cada.<\/p>\n

Como o neg\u00f3cio dos taxis fez muitos milion\u00e1rios \u2013 h\u00e1 frotas com 900 carros – era inevit\u00e1vel a press\u00e3o para controlar o Uber e outros apps. E inventar um \u201cplano de salva\u00e7\u00e3o\u201d para os donos do neg\u00f3cio. <\/p>\n

O Observer de New York registrou<\/a> um encontro secreto entre o presidente da autoridade do tr\u00e2nsito e o maior frotista da cidade. Do encontro emergiu uma autoridade cheia de preocupa\u00e7\u00e3o com o futuro do neg\u00f3cio \u201cque muito beneficia a cidade\u201d. <\/p>\n

-H\u00e1 um novo ator disputando o mercado sem sofrer o rigor da regulamenta\u00e7\u00e3o a que os madaillon taxis s\u00e3o submetidos. \u00c9 preciso compensar os prejudicados \u2013 disse o presidente. \u2013Revalorizar seus taxis, para sermos justos.<\/p>\n

Espera ai – todo mundo diz que em New York, mais do que em qualquer lugar, funciona o mercado, a inova\u00e7\u00e3o, a livre concorr\u00eancia. <\/p>\n

\u00c9, geralmente funciona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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